M-346

Uzgodniony przez strony polską i włoską sposób malowania samolotów M-346 Master przeznaczonych dla Polskich Sił Powietrznych zaprezentowali 28 lipca 2015 r. w Warszawie na spotkaniu z dziennikarzami przedstawiciele Alenia Aermacchi.

 

Spotkanie z dziennikarzami

 

Polskie M-346 Master będą nosić kamuflaż zbliżony pod względem układu i kolorystyki do stosowanego na samolotach myśliwskich MiG-29 i F-16 Jastrząb. Pierwszy egzemplarz otrzyma numer boczny 7701, kolejny - numer 7702 itd.

Polski M-346 nr boczny 7701 w rzutach

Na spotkaniu poinformowano też, że Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych w Dęblinie może stać się centrum szkoleniowym sił powietrznych prowadzącym działania również dla państw trzecich. Zdaniem przedstawicieli koncernu Alenia Aermacchi daje to znaczny potencjał polskiej Szkole Orląt. Koszty treningu z użyciem maszyn M-346 Master są bowiem znacznie niższe niż w przypadku wykorzystania do tego maszyn bojowych w wariantach dwumiejscowych, jak np. F-16D.

Marco Valerio Bonelli

Szef komunikacji firmy Alenia Aermacchi Marco Valerio Bonelli, prezentując możliwości, jakie daje zaawansowany, cyfrowy system szkolenia, którego częścią jest samolot M-346 Master, przedstawił też nowe możliwości operacyjne tych samolotów. Podkreślił, że najnowsze samoloty, takie jak F-35 JSF, które zakupiło już kilka krajów europejskich, nie mają w ogóle wersji dwumiejscowej. Tymczasem M-346 ma nie tylko układ kabiny i własności lotne zbliżone do samolotów bojowych, ale również system transmisji danych umożliwiający pełną współpracę np. z samolotami Eurofighter i skuteczne pełnienie roli przeciwnika w symulowanych walkach powietrznych.

Montaż samolotów przeznaczonych dla polskiego lotnictwa zacznie się w listopadzie. Mniej więcej w tym samym czasie ruszy szkolenie polskich pilotów-instruktorów we włoskiej bazie lotniczej Lecce-Galatina. Trzystopniowe kursy przejdzie 16 pilotów.

Constantino Panvini Rosati

Jak poinformował Costantino Panvini Rosati, wiceprezes ds. sprzedaży Alenia Aermacchi, równolegle ze szkoleniem instruktorów w Dęblinie będzie trwać instalacja naziemnych elementów systemu szkolenia, takich jak stacje planowania i analizy misji, symulator misji, symulator katapultowania. Zgodnie z kontraktem, naziemny, w pełni skomputeryzowany system szkolenia GBTS, zostanie zainstalowany w Szkole Orląt w 2017 roku. Polska zamówiła łącznie 8 samolotów M-346A z opcją zakupu kolejnych 4 sztuk. Dostawy mają rozpocząć się w listopadzie 2016 roku.

Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych w Dęblinie będzie drugim, po włoskim Lecce, wojskowym ośrodkiem szkoleniowym w Europie dysponującym maszynami M-346 Master, opracowanym z myślą o ekonomicznym szkoleniu pilotów na maszynach o charakterystyce i układzie kabiny maksymalnie zbliżonym do występujących w myśliwcach takich jak F-16, Eurofighter Typhoon, a nawet F-35.

M. V. Bonelli i C. Panvini Rosati

Dzięki temu, jak przekonywali C. Panvini Rosati i M. V. Bonelli – polski ośrodek w Dęblinie i włoska baza Lecce-Galatina, wyposażone w samoloty M-346 Master, mogą stać się głównymi ośrodkami szkolenia zaawansowanego w Europie. Daje to szansę Szkole Orląt na zaistnienie na europejskim i światowym rynku szkoleń pilotów wojskowych, na których jest coraz większy popyt.

Zgodnie z kontraktem Alenia Aermacchi rozpocznie z polskimi firmami współpracę w zakresie wsparcia i logistyki. Jej wartość powinna przekroczyć 100 mln PLN. Firma na razie nie podaje jednak szczegółów.

 

Więcej o spotkaniu - w dziale „Media o nas”.